18 Aug 2019

Sticky Post By Daniel Fernandes Posted in News Permalink

Linker voetsteun kost mij punten in Oschersleben

Sticky Post By Daniel Fernandes On August 18, 2019

Na belangrijke punten te pakken in mijn laatste raceweekend op het Franse Dijon-Prenois stond ik 2de in de klassement de eerste plek is weer in zicht en stond nog maar 1oo punten achter Kees Boekel!, ik had een goed zelfvertouwen om in Oschersleben de leiding over te nemen van de klassement maar helaas had ik weer pech

Na mijn raceweekend op het Franse Dijon-Prenois ben ik op vakantie gegaan in Portugal ik heb mijn motor meegenomen om deze te kunnen voorbereiden voor mijn volgende race in Duitsland, wij hebben de uitlaat demper gedemonteerd en meegenomen naar Padilha Escapes in Lousã het zijn uitlatenspecialisten die mijn demper kunnen repareren ik heb de gat laten dichtlassen en de andere sensor laten weghalen deze waren toch niet meer in gebruik de jongens waren zo aardig dat ze dit voor mij vrijwillig hebben gemaakt zij hebben ook in de motorsport gezeten en weten dat dit een dure sport is.

Wij hebben weer de tandwiel verhouding aangepast voor in Oschersleben en de motor was er klaar voor!

Vrije training

In de vrije training heb ik niet goed kunnen rijden voelde dat de vering niet goed was ingesteld, heb als nog door gereden om meters te maken in Oschersleben ik moest weer wennen aan de motor in de vakantie heb ik met een Ducati Multistrada 1200 rondgereden en mijn gevoel nu met de R1 was weer anders dan normaal..

Na de vrije training heb ik met de team overlegt over de vering wij hebben weer de instellingen aangepast voor de kwalificatie

Kwalificatie 1

Met een ander vering instelling begon ik aan kwalificatie 1, de motor voelde nu wat beter aan en mijn gevoel met de motor kwam terug ik heb mijn tijd met 2 seconden kunnen verbeteren! en had een tijd neergezet wat goed was voor een P4.. maar ik vond dat de vering instelling nog anders moest dit heb ik met de team besproken en hebben dit voor de volgende kwalificatie aangepast.

Kwalificatie 2

In mijn laatste kwalificatie kon ik meteen in een hoge tempo beginnen ik voelde mij super nu en meteen krijg ik mijn elleboog tegen de grond de motor reageerde goed en ik probeer wat later te remmen om mijn tijd te verbeteren helaas krijg ik geen informatie van mijn team tijdens de kwalificatie er is een storing in de livetiming niemand krijgt informatie meer over de tijden die gereden worden… ik wist niet of ik wel een goede tijd heb gereden ook had ik een slecht gevoel ik had in de kwalificatie vaak andere rijders voor mij waardoor ik tijd verloor..

De kwalificatie was afgelopen en de tijden waren niet bekend ik wist niet of ik wel een goede tijd had gereden wel voelde ik mij goed met de motor ik heb wat later kunnen remmen dan normaal en de veering was verbeterd!

Half uur later kon ik naar de timekeeping gaan de tijden waren bekend en ik zag dat ik de beste tijd had neergezet ik had weer 2 seconden mijn tijd verbeterd!, ik had een goed gevoel voor de race!

Race 1, dag 1

De start van de eerste wedstrijd, ik sta voor in de eerste rij en wij starten de race maar helaas maakt ik een zeer slechte start! mijn voorwiel komt zeer hoog te staan en ik moest mijn gas kraan dicht draaien ik schakel weer door daar de 2de versnelling en de voorwiel komt nog eens hoger ik moest weer mijn gas terug draaien en ik schakel weer door naar de 3de versnelling ik wordt door verschillende rijders ingehaald en het lijkt wel dat ik bijna laatste ben!

Ik dacht oh nee ik mag niet achter in de rij rijden ik ga hierdoor veel tijd verliezen! ik kom naar de eerste bocht en ik remde veel later dan andere rijders hierdoor kon ik een paar plekken herstellen vervolgens komt de 2de bocht meteen achteraan ik rij om waar ruimte zit en kon weer een paar plekken herstellen! ook in de volgende bocht Hasseröder er is hier veel ruimte en ik rem later en pak de bocht om waar ruimte zit meteen plat door de bocht met de elleboog tegen het asfalt en ik sta P3!, na 1 ronde kon ik voor de Shell Kurve later remmen en ik stond P2 ik behoud deze positie maar opeens gebeurd er iets vreselijks in de 7de ronde verlies ik mijn linker voetsteun! ik denk ‘oh nee toch moet ik gaan stoppen?’ ik kijk of ik nog kan terug schakelen en dat gaat nog met een losse linker voet! verlies tempo en word ingehaald verlies meteen 4 seconden en stond op P4 heb moeite met de linker bochten ik kan mijn linker voet niet goed vast houden en deze komt steeds tegen het asfalt aan ik begin moe te worden maar houd het vol! in de 9de ronde stond ik P6 en in de laatste ronde wordt ik nog eens ingehaald en finish de race op de 8ste plaats.

Wat een race met veel pech hierdoor ben ik veel punten mis gelopen in de klassement mijn concurrent Kees BOEKEL is 3de geworden hierdoor heeft hij nu een voorsprong van 900 punten!, wij hebben gekeken wat de oorzaak was van de linker voetsteun en het bleekt dat de bevestiging versleten was wij hebben nu de linker voetsteun compleet vervangen voor een nieuwe.

Race 2 in dag 2

Oké ik was zeer teleurgesteld wat er is gebeurd in de vorige race toch nog blij dat ik de race kon uitrijden, ik maakte mij klaar voor race 2!

Start weer voorin en dit keer een goede start!, neem de leiding in de eerste rondes en werd vervolgens ingehaald door Kees Boekel! blijf een aantal rondes vlak achter hem rijden zie dat ik veel sterker ben op een aantal punten op de baan maar inhalen lukte mij niet echt vervolgens werd ik ingehaald door Rob VAN IJZENDOORN in ronde 9, in ronde 11 zet ik de aanval in de bocht Triple en sta weer op P2 vlak achter Kees Boekel helaas lukt het mij niet om Kees op een veilige manier in te halen in ronde 13 werd ik door Rudmer WIERSMA en Rob VAN IJZENDOORN ingehaald en ik stond op P4! in de laatste ronde 14 zie ik dat Kees Boekel op P3 zit ik haal hem in voor de McDonald’s bocht en ik finish de race op P3!

De doel was dat ik boven Kees Boekel moest eindigen om mijn punten te kunnen herstellen dat is gelukt!, ik sta nu 600 punten achter Kees Boekel ik moet nu mij best doen in de laatste races in Assen 14 september en 12 oktober om nog kampioen te kunnen worden ik geloof dat ik het ga halen!

ONK ProCup 1000 Klassement TOP 3
1. Kees Boekel 11300 punten
2. Daniel Fernandes 10700 punten
3. Rob van IJzendoorn 10200 punten

–> Met Daniel Fernandes in de motorsport? <–

VETTE PECH OP ASSEN: DE EERSTE DNF VAN HET SEIZOEN

Sticky Post By Daniel Fernandes On May 19, 2019

Na twee succesvolle wedstrijden in de ONK ProCup 1000 verliep de derde race niet volgens plan. Door een technische storing kwam Envied-coureur Daniel Fernandes ten val. Zijn eerste DNF van het seizoen.

Kwalificatie 1

Je hebt van die dagen dat alles tegenzit. Dit was zo’n dag. Bij de start van de eerste kwalificatie was mijn gevoel niet goed. De motor stuurde niet lekker, ik kon mijn draai niet vinden, het ging gewoonweg niet. Ik heb zoveel mogelijk ronden gereden om toch nog een ritme te vinden, maar het neerzetten van een goede tijd zat er niet in.
Na de kwalificatie, terug in de pitbox, hebben de monteurs de vering aangepast om te kijken of dit de oorzaak was van mijn slechte gevoel met de motor. We kwamen tot de ontdekking dat de vering niet het probleem was, maar een defecte map selector button! In plaats van map A heb ik de kwalificatie gereden met map D, de map dat verschillende elektronica regelt map D is afgesteld voor regen en heeft minder vermogen ook verschillende veiligheidsinstellingen zijn gevoeliger ingesteld de elektronica schakelt eerder in met driftcontrole en wheeliecontrole.
De kapotte knop is door het team vervangen en ervoor gezorgd dat ik tijdens kwalificatie 2 wél met de juiste mapping rond bleef rijden.

Kwalificatie 2

Nieuwe ronden, nieuwe kansen. Here I go! In de tweede kwalificatie voelde ik direct dat ik mijn ‘flow’ weer te pakken had. Ik had een goed ritme en kon een goede tijd neerzetten. Met een gecombineerde tijd van 1’50.226 bleef ik helaas onder mijn doel van 1’49 en moest daardoor vanaf P12 aan de race beginnen.

Race

Mijn startpositie aan de rechterkant van de baan, P12, rij 4, was niet mijn meest favoriete plek om aan de race te beginnen. Desondanks was mijn start niet slecht. De start was druk. In tegenstelling tot de vorige wedstrijden, kon ik in de eerste bocht geen posities winnen.

Na de eerste ronde ging mijn tempo omhoog en kon ik aanhaken in de top-10. Mijn gevoel werd steeds beter en het lukte mij zelfs om nog meer plekken naar voren op te schuiven. Helaas was deze euforie van korte duur. In de GT-bocht ging het helaas mis. Van het ene op het andere moment was de remdruk compleet verdwenen! Ik kon niet meer remmen en moest in de ‘GT’ rechtdoor. Ik raakte de rijder voor mij aan de achterzijde (#93, Frank de Lange) en komen daardoor samen in de grindbak ten val. De schade aan beide motoren is groot, gelukkig hebben Frank en ik geen letsel.

Na twee succesvolle wedstrijden heb ik nu vette pech. Mijn eerste DNF van het seizoen.

De val heeft mijn motor compleet beschadigd. Ik ga mijn uiterste best doen om aan de start van de volgende wedstrijd weer aan de start te staan. De race staat gepland op 9 juni a.s.

Daarom zijn wij een crowdfunding begonnen om hulp te vragen om ons met deze reparatie te helpen!
–> Help Daniel zijn R1 opbouwen (Get Funded)
–> Help Daniel zijn R1 opbouwen (Facebook)
–> Doneer via IDEAL

Donatie kan ook anoniem beschrijf altijd: anoniem
Rekeningnummer:
D Ferreira Fernandes
NL68 INGB 0002 0860 42

📰Meld je aan en ontvang ook mijn nieuwsbrief ⤵️

https://danielfernandes92.us11.list-manage.com/subscribe?u=eef7fdb5e4c106cad20e7af45&id=f7cd51d331

🤝 Nog sponsoren gezocht! ⤵️

https://www.linkedin.com/pulse/met-daniel-fernandes-de-motorsport-daniel-ferreira-fernandes

📈 Verbeter uw SEO met Daniel Fernandes ⤵️

https://www.facebook.com/notes/daniel-fernandes/verbeter-uw-seo-met-daniel-fernandes/1589069764491670/

♻️ CONNECT:
FACEBOOK

INSTAGRAM

TWITTER

YOUTUBE

–> Met Daniel Fernandes in de motorsport? <–

Daniel Fernandes pakt knappe tweede plaats op nat Assen

Sticky Post By Daniel Fernandes On April 28, 2019

Envied-coureur Daniel Fernandes heeft op een nat Assen de tweede plaats behaald in de ProCup 1000. Na een moeilijk weekend reed de 26-jarige rijder naar zijn tweede podium van het seizoen.

Kwalificatie 1

Net zoals 14 dagen geleden, tijdens de seizoensopener, start het raceweekend opnieuw nat. Omdat ik het niet erg vind om op een natte baan te rijden, begin ik zelfverzekerd aan de kwalificatie. Ik kan direct een goed en hoog tempo vinden en ik voel mij goed op de motor.

Helaas was mijn optimisme heel snel voorbij. Ondanks de gemonteerde regenbanden ging ik, nog voordat ik een ronde had gezet, in de Ramshoek hard onderuit. In nota bene de snelste bocht van het circuit verloor ik de voorkant en gleed ik samen met de motor meer dan 80 (!) meter over asfalt en gras. Pas bij het grind stopte de ongewilde ‘rollercoaster ride’. Niet alleen had de motor schade aan de linkerzijde, ook had ik pijn in mijn heup. Terug in de pitbox bleek dat zowel het dynamodeksel als de beschermer zwaar beschadigd waren. Shit!

Gelukkig heb ik een geweldig team die over de nodige technische expertise beschikt. Dankzij hun hulp en die van sponsor Druijff Racing, kon de schade voor de start van de tweede kwalificatie worden gefixed. De pijn in mijn heup heb ik opgelost met behulp van Dokter P. Aracetamol.

Kwalificatie 2

Motor klaar, paracetamol erin, let’s go! Op naar de tweede kwalificatie om de definitieve startplaats te veilig te stellen. Ondanks de glijpartij in de eerste kwalificatie begon ik vol vertrouwen aan de tweede sessie. Bam! Opnieuw verloor ik de voorkant en smakte ik tegen het asfalt! Ditmaal in de Madijk-bocht. Hoe kon dit weer gebeuren? Ik begreep er niets van. Wat ik wel doorhad dat dit niet aan mij kon liggen. Dit moest aan de motor liggen.

Terug naar de pitbox en de paracetamol. Helaas zonder een geklokte tijd, mijn eerste ‘DNF’ (Did Not Finish) van het seizoen. Ik wist dat ik later op de middag als laatste aan de race zou moeten beginnen.

Race

De schade aan de motor viel mee en kon snel gerepareerd worden. Na een uitgebreide check van de motor en de vering, kwam het team en ik tot de conclusie dat de voorband de boosdoener van de beide crashes moest zijn. Een andere oorzaak konden wij niet vinden. De voorband werd dan ook vervangen door een nieuwe.

Intussen begon de baan steeds droger te worden. Was de baan droog genoeg voor slicks? Wilde ik het risico van een derde valpartij nemen of koos ik toch het zekere voor het onzekere? We besloten om geen risico te nemen en ik ging met regenbanden van start.

Ik begon als laatste aan de race, gelukkig was de baan inmiddels droog. Mijn strategie was om direct een zo hoog mogelijk tempo neer te zetten. Ik wist namelijk dat de andere rijders twijfelden over de grip en dus kozen voor een voorzichtige start. Mijn strategie bleek goed uit te pakken.

In de eerste bocht, de Haarbocht, kon ik een aantal posities winnen. Een paar bochten later, Ossebroeken, zag ik ruimte en haalde opnieuw een aantal rijders in. Ik voelde mij goed en verhoogde mijn snelheid.

In de tweede ronde zag ik voor mij een aantal rijders die met slicks van start waren gegaan, van mij wegrijden. Helaas moest ik snelheid terugnemen, ik voelde dat de regenbanden de grip lastig konden vasthouden. Ik wilde de race zonder valpartij uitrijden maar de motor begon aan de voort en achterkant te glijden. Een paar ronden later begon het weer te regenen. Vanuit mijn ooghoeken zag ik dat de wit/rode vlag (nat, glad) werd gezwaaid. Yes! Met mijn regenbanden heb ik een voordeel ten opzichte van de concurrentie die met droogweer banden rijden.

Al snel ging het tempo uit de wedstrijd. Een aantal rijders moesten zelfs opgeven omdat de slicks geen enkele grip gaven. Ik kon mijn snelheid vasthouden en plotseling lag ik op P2! Waanzinnig!

In de laatste ronden ging ik de strijd aan met Kees Boekel (Fast AF Racing). Ik probeerde nog dichter bij hem te komen, maar Kees reed op zijn Kawasaki ZX10-R een dusdanig hoog tempo dat ik besloot om mijn tweede plaats vast te houden.

Met nog drie ronden te gaan werd te wedstrijd afgevlagd. Er waren teveel rijders gevallen en het tempo was inmiddels zo laag dat de wedstrijdleiding het niet verantwoord vond om om verder te rijden.

Je kunt je voorstellen dat ik zeer blij ben met het resultaat. Twee keer gevallen, een pijnlijke heup, geen vertrouwen in de motor en dan toch weer op het podium! Ik sta op P1 in het klassement met een voorsprong van 1100 punten op nummer twee.

Mijn vertrouwen in de motor is weer volledig terug. Ik ben klaar voor de volgende wedstrijd op 18 mei in Assen.