18 Aug 2019

Sticky Post By Daniel Fernandes Posted in News Permalink

Linker voetsteun kost mij punten in Oschersleben

Sticky Post By Daniel Fernandes On August 18, 2019

Na belangrijke punten te pakken in mijn laatste raceweekend op het Franse Dijon-Prenois stond ik 2de in de klassement de eerste plek is weer in zicht en stond nog maar 1oo punten achter Kees Boekel!, ik had een goed zelfvertouwen om in Oschersleben de leiding over te nemen van de klassement maar helaas had ik weer pech

Na mijn raceweekend op het Franse Dijon-Prenois ben ik op vakantie gegaan in Portugal ik heb mijn motor meegenomen om deze te kunnen voorbereiden voor mijn volgende race in Duitsland, wij hebben de uitlaat demper gedemonteerd en meegenomen naar Padilha Escapes in Lousã het zijn uitlatenspecialisten die mijn demper kunnen repareren ik heb de gat laten dichtlassen en de andere sensor laten weghalen deze waren toch niet meer in gebruik de jongens waren zo aardig dat ze dit voor mij vrijwillig hebben gemaakt zij hebben ook in de motorsport gezeten en weten dat dit een dure sport is.

Wij hebben weer de tandwiel verhouding aangepast voor in Oschersleben en de motor was er klaar voor!

Vrije training

In de vrije training heb ik niet goed kunnen rijden voelde dat de vering niet goed was ingesteld, heb als nog door gereden om meters te maken in Oschersleben ik moest weer wennen aan de motor in de vakantie heb ik met een Ducati Multistrada 1200 rondgereden en mijn gevoel nu met de R1 was weer anders dan normaal..

Na de vrije training heb ik met de team overlegt over de vering wij hebben weer de instellingen aangepast voor de kwalificatie

Kwalificatie 1

Met een ander vering instelling begon ik aan kwalificatie 1, de motor voelde nu wat beter aan en mijn gevoel met de motor kwam terug ik heb mijn tijd met 2 seconden kunnen verbeteren! en had een tijd neergezet wat goed was voor een P4.. maar ik vond dat de vering instelling nog anders moest dit heb ik met de team besproken en hebben dit voor de volgende kwalificatie aangepast.

Kwalificatie 2

In mijn laatste kwalificatie kon ik meteen in een hoge tempo beginnen ik voelde mij super nu en meteen krijg ik mijn elleboog tegen de grond de motor reageerde goed en ik probeer wat later te remmen om mijn tijd te verbeteren helaas krijg ik geen informatie van mijn team tijdens de kwalificatie er is een storing in de livetiming niemand krijgt informatie meer over de tijden die gereden worden… ik wist niet of ik wel een goede tijd heb gereden ook had ik een slecht gevoel ik had in de kwalificatie vaak andere rijders voor mij waardoor ik tijd verloor..

De kwalificatie was afgelopen en de tijden waren niet bekend ik wist niet of ik wel een goede tijd had gereden wel voelde ik mij goed met de motor ik heb wat later kunnen remmen dan normaal en de veering was verbeterd!

Half uur later kon ik naar de timekeeping gaan de tijden waren bekend en ik zag dat ik de beste tijd had neergezet ik had weer 2 seconden mijn tijd verbeterd!, ik had een goed gevoel voor de race!

Race 1, dag 1

De start van de eerste wedstrijd, ik sta voor in de eerste rij en wij starten de race maar helaas maakt ik een zeer slechte start! mijn voorwiel komt zeer hoog te staan en ik moest mijn gas kraan dicht draaien ik schakel weer door daar de 2de versnelling en de voorwiel komt nog eens hoger ik moest weer mijn gas terug draaien en ik schakel weer door naar de 3de versnelling ik wordt door verschillende rijders ingehaald en het lijkt wel dat ik bijna laatste ben!

Ik dacht oh nee ik mag niet achter in de rij rijden ik ga hierdoor veel tijd verliezen! ik kom naar de eerste bocht en ik remde veel later dan andere rijders hierdoor kon ik een paar plekken herstellen vervolgens komt de 2de bocht meteen achteraan ik rij om waar ruimte zit en kon weer een paar plekken herstellen! ook in de volgende bocht Hasseröder er is hier veel ruimte en ik rem later en pak de bocht om waar ruimte zit meteen plat door de bocht met de elleboog tegen het asfalt en ik sta P3!, na 1 ronde kon ik voor de Shell Kurve later remmen en ik stond P2 ik behoud deze positie maar opeens gebeurd er iets vreselijks in de 7de ronde verlies ik mijn linker voetsteun! ik denk ‘oh nee toch moet ik gaan stoppen?’ ik kijk of ik nog kan terug schakelen en dat gaat nog met een losse linker voet! verlies tempo en word ingehaald verlies meteen 4 seconden en stond op P4 heb moeite met de linker bochten ik kan mijn linker voet niet goed vast houden en deze komt steeds tegen het asfalt aan ik begin moe te worden maar houd het vol! in de 9de ronde stond ik P6 en in de laatste ronde wordt ik nog eens ingehaald en finish de race op de 8ste plaats.

Wat een race met veel pech hierdoor ben ik veel punten mis gelopen in de klassement mijn concurrent Kees BOEKEL is 3de geworden hierdoor heeft hij nu een voorsprong van 900 punten!, wij hebben gekeken wat de oorzaak was van de linker voetsteun en het bleekt dat de bevestiging versleten was wij hebben nu de linker voetsteun compleet vervangen voor een nieuwe.

Race 2 in dag 2

Oké ik was zeer teleurgesteld wat er is gebeurd in de vorige race toch nog blij dat ik de race kon uitrijden, ik maakte mij klaar voor race 2!

Start weer voorin en dit keer een goede start!, neem de leiding in de eerste rondes en werd vervolgens ingehaald door Kees Boekel! blijf een aantal rondes vlak achter hem rijden zie dat ik veel sterker ben op een aantal punten op de baan maar inhalen lukte mij niet echt vervolgens werd ik ingehaald door Rob VAN IJZENDOORN in ronde 9, in ronde 11 zet ik de aanval in de bocht Triple en sta weer op P2 vlak achter Kees Boekel helaas lukt het mij niet om Kees op een veilige manier in te halen in ronde 13 werd ik door Rudmer WIERSMA en Rob VAN IJZENDOORN ingehaald en ik stond op P4! in de laatste ronde 14 zie ik dat Kees Boekel op P3 zit ik haal hem in voor de McDonald’s bocht en ik finish de race op P3!

De doel was dat ik boven Kees Boekel moest eindigen om mijn punten te kunnen herstellen dat is gelukt!, ik sta nu 600 punten achter Kees Boekel ik moet nu mij best doen in de laatste races in Assen 14 september en 12 oktober om nog kampioen te kunnen worden ik geloof dat ik het ga halen!

ONK ProCup 1000 Klassement TOP 3
1. Kees Boekel 11300 punten
2. Daniel Fernandes 10700 punten
3. Rob van IJzendoorn 10200 punten

–> Met Daniel Fernandes in de motorsport? <–

SLIPPENDE KOPPELING KOST MIJ PUNTEN

Sticky Post By Daniel Fernandes On June 10, 2019

Zoals je in mijn vorige blog hebt kunnen lezen had ik in het vorige raceweekend vette pech. Door de valpartij had mijn motor behoorlijke schade opgelopen. Zelfs zoveel schade dat ik niet verder kon rijden.

Tot in de laatste minuut voor de eerste kwalificatie is het team bijna dag en nacht aan het werk geweest om de motor op te lappen. Een grondige test om te checken of alles in orde was zat er helaas niet in. Het was een gevalletje motor starten, rijden en zo goed mogelijk kwalificeren. Ik kan je vertellen dat dit niet de meest ideale voorbereiding was op het weekend. Maar goed, that’s racing!

Kwalificatie 1

Mijn eerste meters met de gerepareerde motor voelden goed aan. Net op het moment dat ik een lekker tempo en snelheid had gevonden voelde ik dat de remhendel los begon te hangen. Shit, terug naar de pitbox.

Terug bij het team begon het ook nog eens te regenen. Ik zag dat de witte vlag met rood kruis, de regenvlak, werd gezwaaid. Al snel kwamen meer rijders binnen in de paddock. Het wegdek begon eigenlijk te glad te worden voor droogweerbanden.

Wat moest ik doen? Verder rijden op de gemonteerde slicks of toch een wielwissel voor regenbanden? Ik besloot de gok te wagen en door te rijden op slicks. Door de natte omstandigheden was ik de enige rijder op de baan die zijn rondjes reed. Ik moest wel rijden en proberen om een goede tijd neer te zetten. Ook had ik de sessie hard nodig om de technische staat van de motor te checken. Na twee ronden moest ik helaas, zonder een goede tijd te hebben neergezet, de sessie afbreken. De baan werd te glad om verder te rijden. Het laatste waar ik op zat te wachten was opnieuw crashen!

Kwalificatie 2

Voorafgaand aan Kwalificatie 2 begon ik weer te twijfelen tussen slicks en regenbanden. De baan was redelijk opgedroogd, het regenen was gestopt. Opnieuw ging ik voor de slicks.

De tweede kwalificatie was een herhaling van de ochtend. Door de listige omstandigheden kon ik mijn tijden niet verbeteren en niet het aantal rondes rijden die ik voor ogen had. Voor mijn eigen veiligheid ben ik teruggereden naar de pitbox waar het team de rest van de middag aan het verbeteren van de afstelling heeft gewerkt. Door de slechte kwalificaties wist ik dat ik vanaf P24 aan de wedstrijd zou moten beginnen.

Race

Om niet dezelfde fouten te maken zoals in beide kwalificaties, ben ik op regenbanden aan de race gestart. De keuze voor regenbanden was overigens niet moeilijk. De regen kwam met bakken tegelijk uit de hemel vallen.

Zoals gezegd startte ik bijna helemaal achteraan op de grid, vanaf P24. Mijn start was ronduit slecht. Ook kon ik in de eerste bocht geen posities goedmaken. Het was pas in Ossebroeken, de bocht voor de Strubben, dat ik kans zag om rijders in te halen.

Ondanks dat ik een aantal plaatsen had goed kunnen maken merkte ik na een aantal ronden dat ik de aansluiting op de top-10 rijders had verloren. Sterker nog, ik zag geen enkele rijder voor mij! Ik wist niet wat mij was overkomen.

Bij start/finish zag ik mijn pitbord met daarop P17. Zie ik dat goed? P17? Er rijden nog zeventien rijders voor mij, maar ik zie niemand. Hoe was dit mogelijk? Plotseling werd het mij duidelijk. Door een slippende koppeling tussen de 4^e en 5^e versnelling lag mijn snelheid lag veel te laag. Daardoor verloor ik veel tijd op de lange, rechte stukken.

Een volgende ronde gaf het team aan dat ik was opgeklommen naar P16 door een val van een andere rijder. Verderop in de baan zag ik mijn concurrent Jeroen Tielen. Ondanks dat ik niet meer kon gaan voor de winst van de wedstrijd, was Jeroen mijn doel geworden. Ik moest en zou hem inhalen. En dat lukte.

Na Jeroen te hebben ingehaald reden we samen een aantal ronden, totdat ik merkte dat hij niet meer achter mij reed. Na de wedstrijd gaf Jeroen aan dat hij door een storing in de elektronica de wedstrijd moest staken.

Met een slippende koppeling heb ik de wedstrijd uit kunnen rijden en ben als veertiende geëindigd. Niet het resultaat waar ik op had gehoopt, maar toch belangrijke punten voor het kampioenschap kunnen pakken.

Ik ga mij goed voorbereiden voor de volgende race in Frankrijk (Dijon-Prenois) om weer op het podium te staan.

Meld je aan en ontvang ook mijn nieuwsbrief

https://danielfernandes92.us11.list-manage.com/subscribe?u=eef7fdb5e4c106cad20e7af45&id=f7cd51d331

Nog sponsoren gezocht!

https://www.linkedin.com/pulse/met-daniel-fernandes-de-motorsport-daniel-ferreira-fernandes

Verbeter uw SEO met Daniel Fernandes

https://www.facebook.com/notes/daniel-fernandes/verbeter-uw-seo-met-daniel-fernandes/1589069764491670/

CONNECT:
FACEBOOK

INSTAGRAM

TWITTER

YOUTUBE

–> Met Daniel Fernandes in de motorsport? <–

Today begins, tomorrow continues, and it never ends until i reach my goal.

Sticky Post By Daniel Fernandes On February 10, 2016

It’s almost time the racing season begins next month, my first race day starts 19th of March at Circuit d’Alcarràs .

Of course I’m not inactive during this period, every day I’m looking for new sponsors which is very difficult for me to get.. I’m using different methods to get a new sponsorship and of course to keep my current sponsors intrested..

By example to get a new sponsorship, is getting into the media a news report in a newspaper and on the online news websites..

Dutch online news website report:
Rodi Media
Dichtbij.nl

Frontpage newspaper, Nieuwsblad Rodi Media

News report in newspaper, Het Gezinsblad

An example in order also to maintain current sponsors i will get in a magazine not just in a magazine but also on the frontcover!

So if you see I’m doing a lot to get a sponsorship I contact different companies almost every day, always I get the answer NO, do not sponsor, no budget or already sponsor etc….

But we do not give up!

I keep trying every single day again, also finding other solutions to still get into a new sponsorship..

You also can help me!

You can’t sponsor me but maybe you know people in your network ask them if they are intrested to help me out this season perhaps they can’t help me financial but maybe they can offer something different to help me out this season? (spread my word!)

I still believe everything is possible.

Today begins, tomorrow continues, and it never ends until i reach my goal.

I want to thank everyone who helped me and who will help me, any help brings me closer to my goals.